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请输入图片描述 11月18日,《浙江日报》刊发《杭海、杭绍城际铁路开通4月余,三城交界区域迸发新活力——1小时通勤圈,带来了什么》一文,全文如下: 城市向大型化、中心化发展的今天,“都市圈化”正演变为城乡空间格局的新特征。
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请输入图片描述 “由于学生所处学段、参加培训的学科及班型大小不同,不同价格对学生家庭的实际影响也会有所差异,但总体来看,此次收费标准的设置可以一定程度上减轻学生家长经济负担和教育焦虑。
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采访中,我们看到了一些变化,比如海宁突破“大而全”的发展思路,许村镇侧重发展数字产业和数字服务业,长安镇着重发展生命健康、高端装备制造等产业,盐官镇专注于古城复兴、提升文旅融合发展水平。
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“早前我们就想利用靠近萧山国际机场的优势,发展现代物流产业,但钱清到杭州,交通距离虽近,开车路线却极为拥堵,一些头部企业觉得没必要耗费巨大的通勤成本,在离萧山这么近的地方再布局基地。
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在海盐百步,傍晚的文化礼堂随处可见居民们活动健身的身影,在步道上“走圈”,在篮球场上挥洒汗水,大家都元气十足,活力满满,尽情舒展身体,展示着健康运动之美,构成一道道靓丽的风景线。
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从“双城时代”迈向“同城时代”,地铁如何成为人才流入“窗口”,而不是人口流出的通道?县(市、区)如何成为区域发展的重要节点,而不仅是公共服务配套所在地?这是“县域经济”向“都市圈经济”转型时必须面对的难题。
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